黃巖模具產(chǎn)業(yè)萌芽于20世紀(jì)50年代,1968年誕生第一家專業(yè)的模具企業(yè)。經(jīng)過60年多年的發(fā)展,黃巖已經(jīng)成為全國規(guī)模最大、集聚度最高的塑料模具生產(chǎn)基地,正牽頭打造臺州模塑千億產(chǎn)業(yè)集群。
黃巖智能模具小鎮(zhèn)被列入省首批特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建名單,黃巖模塑產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體被列入省首批創(chuàng)建名單。今年,黃巖把“模具之都”作為推動黃巖高質(zhì)量跨入“永寧江時代”的產(chǎn)業(yè)坐標(biāo),努力將黃巖打造成全國乃至全球模具產(chǎn)業(yè)高地。
如果說蜜橘是黃巖農(nóng)產(chǎn)品的名片,那么模具就是黃巖工業(yè)當(dāng)之無愧的金招牌。
60年的發(fā)展,黃巖形成了中國模具產(chǎn)業(yè)功能最齊全、專業(yè)化程度最高、配套最完善的產(chǎn)業(yè)鏈。在黃巖,模具產(chǎn)業(yè)早已和城市深度融合——模具小鎮(zhèn)、模具博覽城、模具學(xué)校……即使是生澀的機(jī)械制造術(shù)語,在這里也能遇到更多的知音。
“模具與塑料”是臺州重點(diǎn)發(fā)展的七大千億級產(chǎn)業(yè)之一,同時,模具又屬于工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備,素有“工業(yè)之母”美稱,能直接帶動幾十倍的上下游產(chǎn)業(yè)。
坐擁強(qiáng)大的模具產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,臺州制造能否開辟出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新天地？
優(yōu)勢:草根起家的實(shí)力派選手
“格力以前很多產(chǎn)品的模具就在黃巖生產(chǎn)的。”去年,董明珠造訪臺州時這樣說。
其實(shí),家電模具只是黃巖模具的冰山一角,黃巖的汽車模具、物流模具、日用品模具等都在國內(nèi)占主導(dǎo)地位。在黃巖最擅長塑料模具中,注塑模具占全國的30%以上、擠塑占全國80%以上、吹塑占全國的40%以上。
目前,黃巖有模具、配件以及相應(yīng)企業(yè)2000余家,從業(yè)人員近10萬余人,去年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值185億元。由于產(chǎn)業(yè)的特殊性,模具企業(yè)普遍規(guī)模不大,但黃巖模具行業(yè)“臥虎藏龍”,不少小型巨人企業(yè)已躋身國內(nèi)甚至國際“塔尖”。
精誠模具的塑料擠出模具為亞洲第一,世界前三;
賽豪的汽車車燈模具為世界前三水平;
星泰的汽車儀表盤模具、美多的空調(diào)模具、凱華的物流模具……均處于國內(nèi)一流水平。
黃巖模具產(chǎn)業(yè)萌芽于1955年,到上個世紀(jì)80年代以后,伴隨著中國制造業(yè)的騰飛而飛速發(fā)展。
黃巖模具行業(yè)的前輩王康富在《回眸黃巖模具業(yè)發(fā)展的歷史》一文,將上世紀(jì)60年代的“城關(guān)模具社”的設(shè)備叫做“螞蟻吃骨頭”,模鍛件是用拉風(fēng)箱的小紅爐加熱,并用榔頭鍛造,臺鉗、手搖鉆、銼刀是他們最主要的工具。
如今,模具從業(yè)者的設(shè)備早已今非昔比,加工的誤差精確到0.01毫米,產(chǎn)品也從原先紐扣、肥皂盒、牙刷等小物件模具,升級到汽車大型塑料模具、動車內(nèi)飾模具、大飛機(jī)尾翼模具等“高大上”產(chǎn)品。
浙江華榮航空裝備有限公司,主要業(yè)務(wù)是為西飛、沈飛等航空制造企業(yè),提供飛機(jī)的垂尾與平尾的模具。“中央臺專題片《大國重器》中,介紹航空工業(yè)時,出現(xiàn)的模具就是我們生產(chǎn)的。”華榮董事長蔡錫榮自豪地說。
因為波音、空客的部分零件是由中國企業(yè)代工的,而這些飛機(jī)的某些模具也是在黃巖生產(chǎn)的。“當(dāng)老外看到黃巖這樣的小地方竟集中那么多的五軸加工中心時,立馬驚呼震撼。”
據(jù)統(tǒng)計,黃巖模具裝備數(shù)控率達(dá)85%以上,最先進(jìn)的“五軸加工中心”有400多套,占全省模具企業(yè)該裝備的50%以上。
深耕:鞏固“模具之都”領(lǐng)先優(yōu)勢
星泰模具專業(yè)生產(chǎn)汽車儀表盤、保險杠、格柵等大型塑料模具。“做模具如同修煉,每完成一個項目,功力就會上一個新臺階。”星泰模具副總經(jīng)理陳靜波說。
廣汽三菱的歐藍(lán)德儀表盤模具就是星泰模具發(fā)展中一個重要臺階,當(dāng)時客戶圖紙資料并不完整,星泰只能借助進(jìn)口的實(shí)車逆向造型,在克服種種困難后,試模的產(chǎn)品與原車“嚴(yán)絲合縫”,在業(yè)內(nèi)被傳為佳話。而后來奔馳汽車“星輝格柵”模具成功開發(fā),又讓星泰在豪華車領(lǐng)域具備了話語權(quán)。
“模具行業(yè)同樣存在激烈競爭,像湖北的黃石,近年來地方制定優(yōu)惠政策,專攻模具產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品門類幾乎與黃巖重合。經(jīng)過長期積累與技術(shù)攻關(guān),黃巖的模具行業(yè)掌握了微粒多層共擠模技術(shù)、微發(fā)泡模具技術(shù)、雙料一次成型模具技術(shù)等十大核心技術(shù),但也要居安思危。”黃巖模具協(xié)會常務(wù)副秘書長鄭匡富說。
“模塑產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體”是黃巖助力模具企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺。
綜合體集聚黃巖模塑工業(yè)設(shè)計基地、黃巖模具博覽城、黃巖智能模具小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺,針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展共性“短板”,精準(zhǔn)布局產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺及相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu),為企業(yè)提供“一站式”服務(wù)。
模具設(shè)計軟件二次開發(fā)、模具自動化加工應(yīng)用、高分子復(fù)合材料成型等,是模塑企業(yè)發(fā)展中遇到普遍難題。綜合體與國內(nèi)33所高校院所開展技術(shù)合作,開展核心技術(shù)攻關(guān)。
今年,黃巖區(qū)第一職技校與臺州學(xué)院合作開展“中職與本科一體化人才培養(yǎng)方案”,“模具制造專業(yè)”作為試點(diǎn)專業(yè),于今年9月正式開學(xué)。同時,臺州學(xué)院與黃巖區(qū)開展深度的校地合作,為模塑產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的人才與技術(shù)支撐。
今年,面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力,1-7月份黃巖模具產(chǎn)業(yè)仍然保持著同比產(chǎn)值增長6.3%的增長,1-5月份,規(guī)上企業(yè)數(shù)量從去年年底的77家增加到89家。
跨界:向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展
賽豪實(shí)業(yè)是一家生產(chǎn)車燈模具的企業(yè),而它的董事長虞偉炳還有一個身份是上海通用汽車注塑模組組長。
“原先模具企業(yè)是按主機(jī)廠的圖紙開發(fā)模具,現(xiàn)在新車型開發(fā)時,配套的模具廠企業(yè)參與同步設(shè)計、同步開發(fā),一方面對模具廠提出更高要求,一方面也優(yōu)化了新車型的開發(fā)流程,縮短開發(fā)周期。“虞偉炳說。
模具是用于制造未來的產(chǎn)品,預(yù)示著產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展動向。
雙盛塑模董事長李加春認(rèn)為,不少黃巖模具企業(yè)的制造開發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平,但如果模具企業(yè)只專注于自身領(lǐng)域技術(shù)的模具制造,不向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸,無疑是資源的一種浪費(fèi)。
“模具之都應(yīng)當(dāng)朝著創(chuàng)新之都的方向發(fā)展。”李加春說。
模具向上游溯源,就是新產(chǎn)品開發(fā),例如工業(yè)設(shè)計。黃巖模塑工業(yè)設(shè)計基地是浙江省首批重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)的12個特色工業(yè)設(shè)計基地之一,也是臺州市唯一一家。該基地已入駐29家工業(yè)設(shè)計企業(yè),匯聚了近500名工業(yè)設(shè)計人才,2018年實(shí)現(xiàn)設(shè)計成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)值80.5億。2015-2018年,該基地在全省特色工業(yè)設(shè)計基地考核中一直名列前三。在2018年第二屆世界工業(yè)設(shè)計大會上,還榮獲“TIA設(shè)計服務(wù)平臺獎”,全球僅9席。
模具向下延伸,則是制造業(yè)。
在黃巖,模具產(chǎn)業(yè)直接帶動了塑料制品、電動車等相關(guān)產(chǎn)業(yè),在臺州打造的七大千億級產(chǎn)業(yè)中,所有的產(chǎn)業(yè)都離不開模具產(chǎn)業(yè)的支撐,即使是看似不相關(guān)的醫(yī)藥行業(yè),一次性輸液袋、注射器的生產(chǎn)也離不開塑料模具。
臺州電動車協(xié)會理事長王文慶說,深厚的模具文化培養(yǎng)了黃巖的企業(yè)家精神,黃巖不少企業(yè)家都是學(xué)模具出身,然后逐漸轉(zhuǎn)向做產(chǎn)品的。
在黃巖的模具行業(yè),不少企業(yè)也是模具與產(chǎn)品兼顧,并沒有嚴(yán)格的界線。
雙盛塑模專注于復(fù)合材料模具。“京張高鐵上奧運(yùn)號客車的內(nèi)飾件就是我們生產(chǎn)的,我們模具與產(chǎn)品同時生產(chǎn)。”李加春說。
同樣,原先只生產(chǎn)模具的華榮航空,今年也在臺州無人機(jī)航空小鎮(zhèn)開設(shè)新廠區(qū),開始涉足飛機(jī)零部件的生產(chǎn)。
今年,新松機(jī)器人項目在黃巖臺州智能制造園區(qū)落戶,10月10日第三屆中國黃巖高層次人才創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽落下帷幕,一等獎兩個項目都為機(jī)器人項目。可以預(yù)見的將來,智能制造開始在黃巖興起,機(jī)器人模具會不會又是黃巖模具開拓的新領(lǐng)域？
制造業(yè)都離不開模具行業(yè)的支撐,只要工業(yè)不亡,模具行業(yè)就存在,這就是模具行業(yè)成為”常青樹“的秘密。
匠心與創(chuàng)意的“化學(xué)反應(yīng)”
在臺州,人們習(xí)慣將模具與塑料這兩個產(chǎn)業(yè)合稱為“模塑”,其實(shí)這兩個產(chǎn)業(yè)的氣質(zhì)是完全不同的。
一件件產(chǎn)品排隊下線,門外卡車等著發(fā)貨……這種火熱的場面在模具企業(yè)是見不到的。模具廠安靜得更像一個實(shí)驗室,而且因為加工精度的要求,不少車間一年四季恒溫恒濕。
星泰模具車間里,“五軸加工中心”正在運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械手不斷旋轉(zhuǎn)角度對工件進(jìn)行打磨,我觀察了許久,但憑借肉眼根本看不出加工的效果。
“按照這樣的速度,什么時候才能打出一副模具？”
“像這類汽車儀表臺模具,從設(shè)計開始,到正式交付客戶大概需要一年時間。”陳靜波說。
做模具真的是“慢工出細(xì)活”!漫長的生產(chǎn)周期來源于繁復(fù)的工序和苛刻的要求。
這讓人想起黃巖著名的“非遺”翻簧竹雕,同樣也是匪夷所思的工序繁復(fù)。“一方水土養(yǎng)一方人”,模具產(chǎn)業(yè)能夠在黃巖蔚然成林,不能說完全沒有這種追求“品質(zhì)上盡善盡美、技藝上精益求精”的工匠精神一脈相承。
蔡錫榮1979年進(jìn)廠學(xué)習(xí)做模具,他的師輩就是黃巖最早的一批模具師傅。據(jù)他介紹,當(dāng)時做模具主要集中在后來并入西城街道的“紅旗鄉(xiāng)”。第一代的模具師傅起初是木匠或鐵匠,做模具完全是出于生計。在他娓娓道來的掌故中,有的師傅,遇到難題,立刻啟程去上海找大廠里師傅求教;有的師傅,遇到困難,連續(xù)幾天幾夜苦思冥想,總有“小聰明”讓簡陋的工具完成“繡花活”。
學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)、傳授……黃巖模具起步于草根之間,漸漸成為一方的支柱產(chǎn)業(yè)。在黃巖,制造模具的材料和設(shè)備都是外購的,對產(chǎn)業(yè)“點(diǎn)鐵成金”起決定性作用的就是這里人——60多年,一個產(chǎn)業(yè)幾代人的薪火相傳。
做模具并不簡單,尺寸差一絲也不行。模具在交貨前,必有一道“試模”程序,如果不能打出合格的產(chǎn)品,所花的時間、精力將血本無歸,而更具挑戰(zhàn)的是,做模具根本無法因循守舊,每一件模具都是一個孤品,如果以“原創(chuàng)性”作為藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn),模具產(chǎn)品也可以稱得上是以機(jī)床雕琢出來的“藝術(shù)品”。
以工業(yè)4.0為目標(biāo)建設(shè)的精誠模具的“夢工廠”美輪美奐,現(xiàn)在是黃巖智能模具小鎮(zhèn)工業(yè)旅游的首選目的地,在廠區(qū)里,精誠的廣告語非常醒目——“工業(yè)&美學(xué):讓技術(shù)更藝術(shù)”。
“工業(yè)”意味著“嚴(yán)謹(jǐn)”,“藝術(shù)”意味著“創(chuàng)造”,而將兩者水乳交融,則彰顯了黃巖模具的產(chǎn)業(yè)自信。